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  集装箱运价有所松动 出口退税调整影响8月见分晓
 
  点击量: 1522     录入时间: 2010/7/30 11:05:28
   
 

    随着部分商品出口退税于715日取消,集运价格在上周末呈现微妙变化,部分船公司已经出现运价已经有所松动,或面临“涨不起来”的态势。

  上海航运交易所发布的新版上海出口集装箱运价指数为1579.16点,与上周基本持平。业内人士指出,由于滞后性,出口退税对于集运市场的影响最早将在8月显现。

  部分航线运价难涨

  据万海航运(WHL)有关人士透露,自从出口退税的政策715日实施以来,集运市场开始走弱。据该人士介绍,按照以往经验,船公司会在7月增加运价和旺季附加费,但本来计划征收的公司大多没有成行。“究其原因还是在于市场,一方面是受到出口退税政策调整的影响,另一方面运价也处在较高位。”

  中海集运投资者关系部负责人范安表示,目前涨价的势头在放缓。据他介绍,以欧线来看,7月运价并未调整,主要是此前受限制的运力投放较多,所以运价上涨的动力不是很足,但几家船公司还是有推涨价的打算,只是与目前退税政策调整的时机重合,更多公司还在观望、寻找机会。

  范安认为,在进入第三季度旺季后,欧线货量不会出现问题,“我个人认为运价还是会上涨,只不过是涨多涨少的问题。”

  而与此同时,在美线方面,价格已经如期上涨。据范安介绍,在71日增加400美金每大箱的基础上,81日还计划进行第二次增加旺季附加费,幅度仍为400美金每大箱。

  集运货量变动8月见分晓

  对于下半年出口,不少专家都给出了增速放缓的预期。记者从中国远洋了解到,自4月起运价上涨至今,目前仍以消化56月份的老订单居多,处于爆仓状态;出口退税政策调整是否会影响运价则要再看两、三周的表现才能确定。

  而上述万海航运的人士也表示,这最早将在8月显现,如今各航线还在不断补充运力。以欧线为例,目前的运价水平盈利丰厚,届时即使市场需求不足以支持运价继续上涨,也具备一定的下跌空间,不会回复到08-09年市场低迷期的情形。

  范安认为,目前各界对中国下半年出口的分歧很大,出口总额的变化受货物价格影响比较多,但不会影响实质货量。此外,欧美线货源仍以低端消费品、纺织品和日用品为主,这一部分的需求不会受到很大影响。

    需要特别注意的是,集装箱缺口和不断攀升的价格或成为影响集运企业盈利的隐忧。对此,范安表示,中海集运可以将用于内贸市场的20%的运力调配到国际航线之中,来缓解用箱问题。他告诉记者,今年中海集运在释放原有闲置运力的基础上,仅新增了约2000-3000TEU的运力,用内贸用箱周转的方式可以解决用箱问题,但为箱管成本可能会有一定程度影响。

 
 
   
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